如果飞机卖站票,那“站位”就是这样的

第六论坛网 2019-12-01

每逢节假日出行

除了“被看”人山人海

还要经过买到车票、机票这一考验

只要能踏上“征途”

哪怕是火车的站票也是一票难求



如果飞机卖站票,那“站位”就是这样的


飞机一直以省时、舒适

作为出行的最佳选择

但如果飞机也有了站票......

那乘客们的站位

大概就是下面介绍的这样了

第三代飞机“直立座椅”


意大利座椅制造商Aviointeriors执着地设计了三代飞机直立座椅。

最初的Skyrider 1.0版本于2010年推出,未经美国联邦航空管理局批准,采用马鞍式设计而惨遭滑铁卢。

Aviointeriors将座位位置与骑马者的位置进行了比较,指出牛仔可以坐在马鞍上数小时而不会感到不舒服。


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图片来源:Aviointeriors


8年后公司推出了2.0版,对原有版本大幅改良。

直立座椅第二个版本Skyrider 2.0,空中骑士版本于2018年首次亮相,它采用了杆子来保持座椅的位置。

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图片来源:dailymail


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图片来源:CNN


据Aviointeriors称,SkyRider 2.0“确保增加直立的乘客位置,允许以更小的间距安装座椅,同时保持足够的舒适度。”

而最近,名为Skyrider 3.0的新设计在汉堡的飞机内饰博览会上展出。

和SkyRider 2.0相比,主要的区别是它在座椅之间没有杆子将它们连接到地板和天花板,就像之前的版本那样,并添加了衣帽钩 。


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如果飞机卖站票,那“站位”就是这样的


图片来源:dailymail


Aviointeriors发言人声称这个座位的设计使乘客数量增加了20%,从而增加了航空公司的利润,因为腿部空间将从大约28英寸减少到23英寸。

Skyrider 3.0的重量比标准经济型座椅低50%,并且“减少了部件数量,从而降低了维护成本。”


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直立座椅概念并未得到航司应用


直立座椅的概念其实已经出现了近二十年。

早在2003年,空中客车就提出了站立机舱的想法。


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图片来源:摄图网


2010年,瑞安航空公司对12万人进行了一项民意调查,结果发现,如果这种座椅票价是传统票价的一半,有42%的人表示他们会使用它们。

瑞安航空公司的首席执行官迈克尔·奥利里宣布他正在考虑在他的飞机上引入特殊的站立式空间区域。

但该航空公司似乎暂时放弃了这个想法。


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图片来源:瑞安航空官网


Aviointeriors将Skyrider称为“低成本机票和乘客体验的新前沿”,但飞机专家指出了各种绊脚石,其中包括安全以及个人座位下无人居住的空间等。

Aviointerior直接表示,该设计可以符合空中客车A321和A320以及波音737的座位安排。

但事实是,目前这个创新的座椅尚未被航空公司抢购一空


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图片来源:空中客车官博



直立座椅真实体验感不佳


这种极其节省空间的飞机座椅,据说是低成本航空的福音,只是这样的航空座椅基本类似于飞机"站票”。

直立座椅的体验感到底怎么样?CNN Travel特地派出了小姐姐亲自去体验了一把。


如果飞机卖站票,那“站位”就是这样的


图片来源:CNN


“它没有你想象的那么令人不舒服 (也可能只是我期望值太低)。坐在座椅模型上感觉有点像坐在自行车鞍上,但我只在那里呆了几分钟,无法想象更长时间会是什么感觉。”

此外,它似乎不适合任何体型,无论你是高还是矮,你都可能感到疼痛和不舒服。”

如果飞机卖站票,那“站位”就是这样的


图片来源:CNN


即便体验者认为这不一定是一种愉快的体验,但他认为短途飞行中它可能会奏效。

“我会诚实地说,我不认为有人愿意在这种配置中保持8到10个小时,如果想省钱,大多数人可能会在几个小时内接受这样的飞行。“


飞机为何没有“站票”?


既然像这样的直立式座椅既能载客更多又能降低维护成本呢,为什么航司不运用起来卖卖“站票”呢?

飞机不卖站票的最主要原因是安全问题。

美国联邦航空法规里对飞机座椅安全设计的一般性要求为:

飞机在紧急着陆的状况下,飞机结构可能会受到各种不同程度的损害。

但是若乘客按规定系好自己的安全带、椅背竖直、餐桌收起的情形下,座椅及其与飞机地板的结构设计应当避免对乘客造成伤害。

当飞机在不同的速度变化下、以及飞机处在不同的状态下,在紧急着陆触地的一剎那,飞机需要承受巨大的撞击力。


如果飞机卖站票,那“站位”就是这样的



如果安全带不牢固,头撞击到前面的座椅受伤的机会比较高;如果座椅空间狭窄导致安全带打不开,则会影响你撤离逃生的机会。

因此,站立式座椅虽然节省了空间,但出于对乘客安全的考虑,目前没有航司运用站立式座椅。


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图片来源:摄图网