都是变速器,MT、AT、DCT、CVT的优缺点,你真的了解吗

神州网 2019-07-23

随着汽车走进千家万户,我们的生活发生了翻天覆地的变化,汽车渐渐成为许多家庭的必需品。习惯了生活有车的人,如果再让他挤公交上下班,或者坐长途大巴回老家,总感觉不得劲儿!即使油价再贵、道路再堵、路途再远,也愿意开车出行,这已经成为越来越多人的生活方式!

都是变速器,MT、AT、DCT、CVT的优缺点,你真的了解吗

正是这种平民化的消费,亲朋好友一见面,总会聊几句“你这车开着怎么样啊?”、“你这车几个油?”、“你这个手动还是自动?”所以,我们越来越了解车、越来越懂车,一是为了用车需要,二是可以作为茶余饭后的谈资。那么,今天要聊到的变速器,你了解多少呢?

  • 先来说一说最传统的手动变速器——MT
都是变速器,MT、AT、DCT、CVT的优缺点,你真的了解吗

手动变速器内部结构

手动变速器是使用最广泛、结构最简单的变速器,内部有不同齿比的齿轮组,通过换挡手柄改变齿轮的啮合位置,实现换挡,前端通过离合器与发动机飞轮连接。

都是变速器,MT、AT、DCT、CVT的优缺点,你真的了解吗

秋名山车神专用换挡杆儿

手动优点是价格便宜,传动效率高,相对省油,富有驾驶乐趣,当然,这与开车的水平有很大关系;缺点是操作繁琐,需要左脚离合右脚油门右手换挡的协调动作,在拥堵的城市道路中开手动挡感觉好累,不是老司机还真驾驭不了,所以现在越来越多的用户不愿意买手动挡。

  • 接下来聊一聊自动挡——AT

自动挡,顾名思义,不用人为操作,即可完成换挡。AT最别具一格的地方就在于其内部的液力变矩器和行星齿轮组,这可以说是变速器历史上伟大的发明。有了液力变矩器在发动机和变速器之间的柔性连接,既传递动力,又起缓冲作用,换挡自然平顺。

都是变速器,MT、AT、DCT、CVT的优缺点,你真的了解吗

液力变矩器

AT变速器通过TCU控制换挡,所以对换挡逻辑和调教就显得很关键。行星齿轮组通过控制太阳轮、行星轮、行星架、外齿圈的相对运动,就实现了驻车档、倒挡、空挡、前进挡的切换。

都是变速器,MT、AT、DCT、CVT的优缺点,你真的了解吗

行星齿轮组

AT变速器的优点是换挡平顺、操作简单、驾驶轻松,以爱信和采埃孚的自动变速器最出名,比如长安即将上市的轿跑CS85,动力总成之一就采用了2.0T加上爱信的8AT。缺点是制造成本高,国内厂家基本没有能力制造,油耗较高。

都是变速器,MT、AT、DCT、CVT的优缺点,你真的了解吗

CS85采用2.0T+爱信8AT变速器

  • 接下来说一下另一款以假乱真的自动挡——DCT

DCT就是大家常说的双离合变速器,大众叫DSG,大致分为湿式双离合和干湿双离合两类。小编为什么说这是一款以假乱真的自动挡呢?在于其内部结构更接近于手动挡,两个离合器分别控制实心轴和空心轴的换挡机构,前端通过离合器与发动机连接,内部通过定传动比齿轮组换挡。只是在换挡操作这一块,通过TCU实现了自动换挡。

都是变速器,MT、AT、DCT、CVT的优缺点,你真的了解吗

双离合变速器

都是变速器,MT、AT、DCT、CVT的优缺点,你真的了解吗

领克车型大多采用DCT变速器

双离合的发展一波三折,因为其换挡速度快,基本无动力中断,早期多用以跑车,但因其顿挫感、散热性和可靠性的问题,一直没有普及,这两年在国内又掀起了双离合变速器的热潮,长城吉利等厂家开始普遍使用DCT。一在于其成本低,二在于其质量可靠性方面有所提升,三在于消费者对DCT的接受程度越来越高!长安轿跑CS85的另一套动力,就使用了1.5T+DCT的组合。

都是变速器,MT、AT、DCT、CVT的优缺点,你真的了解吗

CS85的另一套动力1.5T+DCT

  • 最后说说无级变速器——CVT
都是变速器,MT、AT、DCT、CVT的优缺点,你真的了解吗

无级变速器是变速器中的另类,通过V型传动钢带和工作直径可变的主从动轮配合传递动力,实现传动比的连续变化,所以叫无级变速。

无级变速器的优点很突出,结构简单体积小,换挡极其平顺,经济省油,几乎成为日系车企的萌宠。但为什么一直没有得到普及呢,在于其先天的弱点,扭矩承受能力较低,所以一般用于小排量的车型,而且加速起步时动力响应较弱,车辆“光吼不走”,没有驾驶乐趣!不过无级变速器以其突出的优势和独特的结构,总能在市场抢占一席之地,而且未来会越来越受欢迎!

都是变速器,MT、AT、DCT、CVT的优缺点,你真的了解吗

日产天籁采用CVT无级变速器

看到这里,你对变速器了解多少呢?选车的时候,变速器的类型会不会成为你的一键购买或者一票否决,小编比较保守,首选还是AT,其次CVT,如果是你,你会怎么选呢?